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辽宁是抗日战争起始地。初秋的沈阳，风里带着几分清爽，却吹不散沈阳“九·一八”历史博物馆上空厚重的气息。1931年9月18日夜，日军炸毁沈阳柳条湖附近南满铁路路轨，并嫁祸中国军队。随后炮轰沈阳北大营，进攻沈阳城，制造了震惊中外的九一八事变。当我踏入这片承载着民族伤痛与抗争记忆的土地，每一处展品都似一把锈迹斑斑却重若千钧的钥匙，打开通往那个暗夜的时空，让那段山河破碎、浴血抗争的峥嵘岁月，清晰地烙印在每一位参观者的心底，提醒人们硝烟虽散，但历史永存。沈阳“九·一八”历史博物馆 残历无声书国难，警世长鸣赤子情 博物馆广场中央的残历碑在阳光下格外肃穆，日历翻展定格在1931年9月18日这一天，碑体上斑驳的“弹痕”与清晰的日期交错，将94年前那个改变民族命运的夜晚牢牢钉在时光里。转身回望，那尊青铜警世钟静静悬挂，“勿忘国耻”四个大字笔力沉雄，历经岁月磨砺仍透着振聋发聩的力量。钟身刻画着呐喊的人像群雕，展现了中华儿女在绝境中奋起的抗争精神。站在广场中央，秋风吹过衣襟，仿佛能听见那晚沈阳城外柳条湖的那一声巨响，炸碎了“忍让求存”的幻想，炸醒了全民族的救亡意识。警示钟 残历碑与警世钟从不是单纯的耻辱符号，而是凝聚力量的精神坐标。正是这份山河破碎的痛感，让“停止内战、一致抗日”的呼声从东北一隅传遍全国——工人罢工、学生请愿、爱国将领请缨，各民族、各阶级、各党派、各社会团体、各界爱国人士、港澳台同胞和海外侨胞团结一心、同仇敌忾、共赴国难，在救亡图存中，抗日民族统一战线的种子悄然破土。博物馆内还原的林海雪原场景 寒林映雪藏忠魂，一腔热血照千秋 树林里积雪覆盖，林间小径上留着深浅不一的脚印，不远处的木屋外，几名战士围坐在篝火旁，手中握着简陋的大刀、老旧的步枪，眼神却如寒星般坚定，这是博物馆还原的东北抗联战斗场景。正如李兆麟创作的《露营之歌》所言，“朔风怒吼，大雪飞扬，征马踟蹰，冷气侵人夜难眠。火烤胸前暖，风吹背后寒”，没有真实的风雪，却让我仿佛置身于零下三四十摄氏度的寒冬，感受到了那份深入骨髓的艰苦与执着。 在这片林海雪原里，杨靖宇等抗联将士们，没有充足的粮草，只能靠树皮、草根、棉絮充饥；没有温暖的营房，只能在雪地里露营，用身体相互取暖；没有精良的武器，却凭着对祖国的热爱，在白山黑水间与日寇周旋。此刻我感受到抗联将士誓同日寇血战到底的钢铁意志。他们在零下四十度的雪窝中传递的不仅是作战情报，更是唤醒民族斗志的火种。他们的浴血奋战从不是孤军呐喊，而是全民族抗战壮阔史诗中最凛冽最坚毅的序曲。 墨痕凝泪书壮志，一曲激昂震山河 沿着展厅继续前行，前方的玻璃展柜中静静陈列的，正是《义勇军进行曲》的手稿。泛黄的纸页上，密密麻麻的音符与文字交织，有些地方还能看到修改的痕迹，墨迹因岁月的侵蚀微微晕开，却依旧清晰地记录着那段不平凡的岁月。东北民众在中国共产党地下组织的领导与协助下，自发组建起义勇军、自卫军、救国军等抗日武装，他们用简陋的大刀长矛对抗敌人的机枪大炮，用血肉之躯鏖战全副武装的侵略者，激发了田汉和聂耳的创作激情和灵感，孕育诞生了《义勇军进行曲》。“把我们的血肉，筑成我们新的长城！”这句歌词，不是抽象的号召，而是无数中华儿女不分地域、不分阶层，在抗日民族统一战线的旗帜下，用团结筑起的“血肉长城”。我仿佛看到，东北抗日联军的战士们在林海雪原中与敌人周旋，身后是无数百姓悄悄送来的粮食；看到汉阳的工厂里，工人们日夜赶制武器，只为前线多一份胜算；看到海外华侨聚在唐人街，含泪募捐，将每一分钱都寄往祖国……正是这股“万众一心”的力量，让中华民族在最艰难的时刻，没有被侵略者打垮。 如今，站在新时代的坐标上，这段激昂的旋律依然振聋发聩。它提醒着人们，统一战线从来不是历史的回响，而是穿越时空的精神火炬。从抗战时期的“抗日民族统一战线”，到如今的“新时代爱国统一战线”，变的是时代背景，不变的是“团结一切可以团结的力量”的初心。就像歌词里唱的“我们万众一心，冒着敌人的炮火前进”，今天的我们，依然需要凝聚全体中华儿女的力量，坚定不移朝着强国建设、民族复兴的宏伟目标奋勇前进。 常顺 (“统战新语”微信公众号)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】